「近兩個月，本田 Civic Type-R Mugen RR 身價由三百多萬日圓跳升至一千萬日圓。今個月再看，它在日本拍賣場的成交價，已升至前所未有的一千四百萬日圓。最令人驚喜的，是這部車將會很快出現在香港碼頭『落船』」

疫情反覆，經典車價格亦同樣反覆，不過是反覆向上。 2020 年，不知不覺已過了一大半，七個月以前，舊車市道由日本經典車(JDM)一枝獨秀，相反早年受追捧的保時捷回落至冷靜期。現在，我有些客人買 930，他們的預算都只是三、四十萬港元，但這個價錢於現在來說，的確能買到一部狀態很好的澳洲、英國 930 放盤，大多數是 3.2 公升引擎尾期款，設備全齊，還有格仔座椅，我很多客人都買到心頭好。相較兩年前香港有些索價八十萬港元的 930，價錢實在太「離地」。事實上，930 產量很高，不知為何會比 356 還貴。在 2016 年，沒有一部在英國放售的 911T，價錢會低於六位數字英鎊。最近我瀏覽 eBay，認得其中一部 1970 年 911T，它在 2016 年曾叫價十一萬英鎊，最後成交;怎知事隔四年後，同一部車，同樣放回 eBay 拍賣，現在只叫價五萬英鎊，卻仍是無人問津。賣家在賬面上好像輸了很多，但其實已算賺了駕駛 911T 這幾年的時光和樂趣，因為汽車本身存有折舊率。

近兩個月，本田 Civic Type-R Mugen RR 身價由三百多萬日圓跳升至一千萬日圓。今個月再看，它在日本拍賣場的成交價，已升至前所未有的一千四百萬日圓。最令人驚喜的，是這部車將會很快出現在香港碼頭「落船」。對的，買家又是來自香港的客人。你問 JDM 價格強勢是否關香港人事?我可跟你們肯定的說， 100% 關香港人事!量化寬鬆令大家願意花錢，香港樓市價格雖高企但炒風不復再，能投資的東西除了波動較大的股票之外，還包括汽車，近年很多基金的年度投資報告都有提及車市，可看到它在投資市場的重要性

僅MugenRR身價創出新高，它還帶動到一部紅色 Integra Type-R DC2 以五百多萬日圓成交，折合近四十萬港元。七年前 DC2 在拍賣場只需三萬多港元，便能找到一部狀態良好的放盤。今次這部 DC2 不是太特別，只是行車里數較低，只行了一萬八千多公里。同場還有另一部黑色、行車里數為八千多公里的 Civic Type-R EK9 成交，大家一開始以為睇錯價，因為其成交價是驚人的七百六十四萬日圓，折合約五十五萬港元。這個價錢已能在日本本土勉強買到一部狀態不錯的 Skyline GT-R R34。

到底這部 EK9 最終會否在香港碼頭出現?如果見到的話，我下期一定會告訴大家。不過，我認為它來港的機會非常之大，環看全球右軚市場，英國人一定不會出這個價錢買 EK9，五十多萬港元能在英國買部全新 Civic Type-R FK8，還剩二十萬元買多一部福特 Escort RS Cosworth 去玩。澳洲買家更不用多說，他們根本不會願意花這個價錢在一部 JDM 身上。

至於東南亞國家如泰國、馬來西亞和新加坡，近年各地政府對於出入口汽車或經典車的規條，都改變了不少，就算買到 EK9 都不能在當地出牌。數數手指，潛在買家好像只剩紐西蘭和香港，就經濟實力而言，大家應該估到哪個地方機會較大吧!

經過這兩個月的經濟復甦，我發覺香港人真的非常富有，這裏是個極度富貴的地方。我聽過友人說，隨便賣走車房裏一部車，便足夠去馬來西亞買樓退休。我問馬來西亞的行家，問他會不會想去日本住，那裏始終是個汽車王國，去日本對事業發展較好。

可是，他對我說若要到日本生活，那先要在馬來西亞儲幾年錢。換着是香港人的話，對方可能爽快地回答 OK，然後賣走家裏那部保時捷套現並在日本置業，之後再在日本做投資。就算不是汽車，香港地一個單位都值一千多萬元，把它賣走，所獲得的金錢，已能在世界各地做到小富豪。

外，還包括汽車，近年很多基金的年度投資報告都有提及車市，可看到它在投資市場的重要性。

這幾個月讓我肯定香港人的「勁揪」，我膽敢說我們復甦經濟的能力是世界第一，甚至比任何一個國家都強!